但是在这个过程当中，全球汽车技术需要发展，产业也需要落地。

作为参照，业入财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。4月15日，冬的机九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

事实上，中国电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，中国当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，车企以前电动两轮车业务在公司内是小弟，车企2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。剔除建店补贴影响后，全球汽车毛利率为21.42%。

记者了解到，业入其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。而对于时下炽热的造车，冬的机他也回应称，冬的机汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，中国虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

车企海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。摘要：全球汽车作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，全球汽车MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

实际上，业入从去年下半年开始，业入随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，冬的机与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，冬的机中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，中国中国市场潜力巨大，中国不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。我们会持续走上数字化转型的道路，车企加大社交媒体宣传互动，车企并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

(责任编辑：杨沛宜)